XV Rallye Ciudad de Puerto del Rosario - Concejalía de Deportes.: En esta tercera y última información queremos hacer un planteamiento deportivo de lo que puede representar esta nueva y apasionante edición.
29 de septiembre de 2013 (11:38 h.)
Es verdad que todas las pruebas presentan a sus favoritos,
a los aspirantes a los puestos de honor o a los apasionantes duelos
entre las diferentes agrupaciones y clases. Afortunadamente en la isla
de Fuerteventura y después de tantos años de competición los resultados
van determinando la categoría de los equipos participantes y la evolución
de los mismos.
Si nos corresponde hablar del Rallye de Puerto podríamos
destacar algunas cosas muy interesantes. En primer lugar podemos comprobar
que es un rallye Mitsubishi ya que de las catorce ediciones organizadas
solamente en tres ocasiones no las ha ganado la marca del diamante.
Tato Suárez en 1993; Óliver Rodríguez con el Seat Córdoba WRC en
el 2004 y Samuel Lemes con la misma montura en el 2007. Pero el dominio
es aún mayor en los puestos de honor ya que de 42 puestos de podium
(3 x 14 ediciones) en 31 ocasiones han estado los Mitsubishis entre
las tres primeras plazas. El Rallye de Puerto del Rosario comenzó su
andadura el 3 de Octubre de 1992 inaugurando este palmarés el ya desaparecido
y recordado Alberto Santana en un rallye extraordinario y luchado hasta
el último momento con Francisco Romero y Teodoro Guerra que se batieron
durísimamente con el célebre 2424 habiendo al final una exigua diferencia.
En la siguiente edición, en 1993, fue Tato Suárez con el majorero
Patico Rodríguez en el puesto de copiloto, los que consiguieron las
mieles del triunfo seguidos nuevamente de Paco Romero al que se le resistía
el triunfo en la prueba de la capital majorera. El primer golpe de teatro
en este rallye ocurrió en el 2001 y después de una fatídica suspensión
obligada por un concejal capitalino que no veía sino peros a la actividad
automovilística y que nos llevó a una travesía del desierto de siete
años perdiendo la posibilidad de estar con los Rallyes de Antigua y
La Oliva en el número de ediciones pero qué se le va a hacer. Más
que lamentar hay que celebrar que conseguimos nuevamente el apoyo de
la corporación para que la prueba siguiera haciéndose en un momento
en que aparecía el coco de los rallyes: un Mitsubishi EVO VI en manos
de José Francisco Lemes que venía de conseguir un importantísimo
triunfo en el Rallye Hotel Tofio - Ayto. de Tuineje. Con la meta a la
vista y el triunfo en la mano la mecánica dijo basta en la recta del
Parador hacia el aeropuerto y entregó el primer triunfo a un equipo
majorero: Manuel Gutiérrez y Francisco Cabrera conocían las mieles
del triunfo en un rallye en la isla con lo que se demostraba que el
futuro del automovilismo majorero empezaba a dar sus frutos y a obtener
victorias que parecían imposibles ante la mayor experiencia y mejores
monturas de los que nos equipos que nos visitaban. Con la cuarta edición
comienza un dominio insultante de los equipos conejeros que, un año
sí y otro también, se repartían los triunfos ya que en 2002 ganaba
Ronny Kipar; en el 2003, Samuel Lemes ; en el 2004 Óliver Rodríguez;
y en las ediciones del 2005, 2006, 2007 y 2008 Samuel Lemes y Jonatham
Lemes inscribían su nombre en el palmarés de la prueba en cuatro ocasiones
consecutivas con unos rallyes espectaculares y unas remontadas históricas
ante Oliver Rodríguez como fue el rallye ganado en el siempre añorado
y recordado Circuito CORORASA donde Oliver se presentaba con cuatro
segundos de ventaja en la última pasada del Circuito y un Francisco
Lemes, descamisado y fuera de sí le daba severas instrucciones a Samuel
con aquella célebre sentencia “Tienes que ganarle como sea y si te
vuelcas no importa”. Turbo y revoluciones a tope … y ganó el tramo
por cuatro segundos y el rallye ya que había hecho el mejor tiempo
en el primer tramo del día. La lucha del Mitusbishi contra el todopoderoso
Seat Córdoba fue de las de época. Para llegar a obtener un triunfo
hay que hacer la correspondiente travesía del desierto y eso le pasó
a Gustavo Sosa. Segundo en el 2004; segundo en el 2005; tercero en el
2006; tercero en el 2007; rompió en el 2008 y ¡por fin! consiguió
inscribir su nombre en el palmarés de la prueba el 3 de Octubre de
2009. Cinco años para llegar a lo más alto indica el tesón y la firme
voluntad del equipo de Gasolinera Mercasosa para ganar y triunfar en
el rallye de su municipio en una edición también muy recordada por
la feroz lucha con Paco Romero, al que se le sigue resistiendo el triunfo
en la terna de los rallyes majoreros más importantes. Sonada tercera
plaza para el equipo revelación de aquella temporada y en aquellos
momentos: Borja Pérez y Kiliam Camacho conocían su primer puesto de
honor con el laureado Seat Ibiza Cupra que tan buen recuerdo dejó entre
los aficionados. Muy felices se las prometían Gustavo Sosa y Carlos
Larrodé en el 2010 pero apareció Miguel Curbelo reclamando un puesto
de honor entre los privilegiados equipos conejeros que habían ganado
esta prueba y donde él no podía faltar y después de una fantástica
actuación y de comprometer el triunfo en el tramo espectáculo en la
abarrotada pista del Gran Karting Club del amigo y amante del mundo
del motor Antonio Padilla ponía las cosas en su sitio y ganaba la prueba
seguido de Gustavo y de Aníbal Hernández con lo que se completaba
un nuevo triunfo de la marca del diamante en las tres primeras posiciones
por cuarta vez en esta prueba. Ya en el 2010 un pletórico Gustavo Sosa,
espoleado por sus ricas experiencias en el Campeonato de España, ponía
una pica en Flandes y con un dominio abrumador conseguía una balsámica
segunda victoria seguido de un arrollador Paco Romero que se batió
como un jabato con un demoledor Manuel Gutiérrez que se decidió “echarle”
una carrera a Paco llegando al último tramo con tres segundos de ventaja
por lo que todo estaba por decidir marcando el piloto grancanario un
excepcional tiempo en el tramo “Tefía - Las Cañadas” donde aventajaba
a un sorprendido Gutiérrez en tres segundos llegando al final del rallye
con Paco en la segunda posición y el piloto de Antigua en la tercera
plaza a seis segundos. Y ya llegamos a la última edición y la primera
que contaba con la moda del momento: los tramos nocturnos. El denominado
“El Time - Cuesta de Perico” con sus endemoniados 5,500 Kms., de
noche y bajando eran argumentos suficientes para que una ingente cantidad
de aficionados se apostaran a lo largo del recorrido para disfrutar
de un espectáculo que tuvo sus luces y sus sombras. Por un lado el
espectacular duelo de Borja Pérez y Gustavo Sosa por la supremacía
en el tramo fetiche de Puerto del Rosario arrojando una exigua ventaja
de nueve segundos de un Borja que va con los ojos cerrados por Felipito
el Feo gracias a sus andanzas para poner a punto el Seat Ibiza hasta
altas horas de la madrugada en los años del debut y que fueron arrebatados
de cuajo al día siguiente en el primer tramo de El Matorral - Llanos
Pelaos con “una piedra en el camino” como dice la canción; por
la otra las sensibles bajas de Manuel Gutiérrez por rotura del embrague
y de un desconsolado Nolito García que se pudo reenganchar al día
siguiente ya sin posibilidades pero dispuesto a seguir aprendiendo para
llegar a lo más alto y demostrando sus cualidades ante la cada vez
más entendida afición majorera. Recodar también la exhibición de
Armide Martín con el Rav 4 y la incursión de Josué González que
al final lograba hacerse con la tercera plaza. En definitiva y como
resumen dos victorias para los equipos de Gran Canaria; ocho para los
equipos conejeros; y cuatro para los equipos majoreros (tres de Gustavo
y una de Manuel Gutiérrez) firman un excelente balance de una prueba
que por su formato se corre al sprint y donde todos los participantes
quieren estar presentes a pesar de los problemas de fechas de un año
sí y otro también. Pero dejemos el pasado y vayamos al presente. ¿Qué
pasará este año? El tema se presenta apasionante. La tropa de nada
menos que siete Mitsubishis aspirando a ocupar unos puestos de honor
que ni en sueños nos atreveríamos a dar por orden. Gustavo Sosa, Manuel
Gutiérrez, Armide Martín, Nolito García, Paco Romero, Alejandro Jiménez
y Sergio López están llamados a una lucha sin cuartel desde el primer
metro de los doce tramos cronometrados y estamos no seguros sino segurísimos
que van a saltar chispas en esta enredada prueba. Un segundo bloque
donde el que se despiste lo paga caro la representan Víctor Fránquiz,
con un excelente tercer puesto en el Rallye de Antigua y los sufridores
Iriome Perdomo con su Subaru y Juan Daniel de la Cruz con su Lancia
Delta para los que hacemos votos para que puedan hacer un rallye sin
averías ni sobresaltos y demostrar la categoría de pilotos que conllevan.
En el apartado de las dos ruedas motrices también nos podemos frotar
las manos. Los Toyotas (Corolla y Yaris) de Daniel Guerra y Ayose Marrero
se van a encontrar como peces en el agua con unos tramos revirados,
de muchísima conducción y elevada técnica y, tiempo al tiempo, los
veremos luchando por entrar en el TOP 5. En la B 5 José Yesey Rodríguez
no se podrá dormir y buscar la forma de dominar a Dani y Ayose y seguro
que no va a regalar nada teniendo también por detrás la amenaza de
Kevin Guerra y Juan Jesús Rodríguez que, como decimos en términos
educativos, “progresa adecuadamente”. Esperando conocer a última
hora si puede estar presente Oswaldo Padilla debemos prestar también
mucha atención a los debutantes en pruebas de rallyes de la prolífica
cantera majorera y donde Aythami Peña con un Ford Sierra de tracción
trasera se enfrentará al más experimentado José María Umpiérrez
que bien se merece ya terminar un rallye y en buena posición así como
Efrén Méndez con un Toyota Corolla, deberán tomarse las cosas con
tranquilidad y hacer acopio de experiencia y buenas sensaciones para
poder estar presentes en el Rallye de La Oliva donde tendrán unos tramos
menos complicados que los de este sábado. Una pena no poder contar
con José Manuel González “El chicha” con la ilusión que le hacía
participar en esta su prueba favorita y Miguel Alonso que, con buen
criterio, ha decidido guardar la montura para participar el día 26
en la Subida a Moya de asfalto que ha sido la gran ilusión de su vida
esperando que disfrute y consiga el mejor resultado posible. También
echamos de menos la presencia de Jonay Melián después de la magnífica
presentación de su afinado Toyota Yaris en El Cotillo el pasado fin
de semana y que ha despertado buenas sensaciones así como la obligada
ausencia del Fiat Punto de Virginia De León, ex Erik Guerra que, a
su vez, ha adquirido otro Toyota Yaris en la isla de La Palma con lo
que sigue aumentando el parque automovilístico majorero y que, nos
referimos a la guapa Virginia, antes de empezar a competir, ha empezado
a sufrir las consecuencias de un deporte caro, sacrificado y de riesgo
pero que no debe olvidar que todo escribano comete un borrón y que
no hay piloto que se precie de no haber tenido un golpe a lo largo de
su vida deportiva entendiendo que lo importante no es caerse sino levantarse
esperando que la afectiva y cariñosa afición majorera sepa valorar
su esfuerzo el próximo fin de semana en el que actuará como vehículo
de la organización en la caravana de seguridad para volver a tener
buenas sensaciones. Con ellos y el amigo Rafael Pérez “Feluco”
que ha decidido tomar un pequeño descanso; Miguel Jiménez que
sigue poniendo a punto su Rav 4 para La Oliva; Juan Carlos Quintana
con obligada ausencia y Ariel Navarro que repara los desperfectos del
pasado Rallye de Antigua podemos pensar y confirmar que, a pesar
de la crisis, el Rallye de Puerto se presenta con casi veinte equipos
y que en La Oliva, dentro de un mes, llegaremos a una cifra récord
con respecto a los último años. Deseando a todos los equipos participantes
un buen rallye en el que disfruten y rentabilicen la costosa inversión
y a los aficionados que a lo largo de la semana podrán recoger en la
Gasolinera Mercasosa, en la Consejería de Deportes del Cabildo, en
las Concejalías de Deportes y Festejos del Ayto. de Puerto del Rosario
y en el local de la Escudería Maxo Sport la Hoja informativa con el
desarrollo del rallye, sus tramos cronometrados y horarios respectivos
y que, en Internet y a través de la página VMRM tendrán los tiempos
de los distintos equipos al instante y por la radio con Tibiabín FM
y Las Palmas Radio - Punto Radio seguir todas las incidencias de la
prueba esperando compartir con todos el éxito de la prueba en la Entrega
de trofeos a realizar en Las Escuevas a partir de las 18,00 horas.
¡¡¡Contamos contigo y te
esperamos!!!
Departamento de Prensa de
la Escudería Maxo Sport. Fuerteventura.