El Rallye del Puerto, un amplio rincón de recuerdos.
El sábado, día 1 de Octubre, vuelve la edición “doce _ uno” con un previsible e increíble nivel en la calidad de pilotos y valiosas monturas que conforman lo mejor de lo mejor del Archipiélago sin discusión.
Hoy les ofrecemos un repaso histórico a las doce ediciones anteriores y mañana un avance informativo de la celebración de la prueba.
Comenzó la primera edición del Rallye de Puerto del Rosario un 3 de Octubre de 1992, hace exactamente diecinueve años, y el pequeño parón sufrido después de su segunda edición no ha permitido estar a la altura de sus “hermanos mayores”, el Rallye de Antigua que ya ha pasado el ecuador de las veinte ediciones y el de La Oliva que cumplirá esta temporada su vigésimo segunda edición. A partir del 2001 y hasta ahora se han celebrado diez ediciones seguidas y a la espera de seguir disfrutando unos cuantos años más de esta entrañable prueba. Pero vayamos al baúl de los recuerdos y fue el hoy añorado y recordado Alberto Santana el que mantuvo un extraordinario duelo con el todavía poco conocido Paco Romero donde los famosos Mitsubishi Montero pelearon hasta el último metro inscribiendo el extinto piloto de la Escudería Victoria su nombre en el palmarés como primer equipo vencedor ocupando las siguientes plazas Sergio Afonso, Rafael Lemes y los majoreros Ibrahim Quintana y Pedro Víctor que a bordo de su matagigantes Toyota Starlet empezaban a escribir una bonita historia deportiva.
El 2 de Octubre del siguiente año, 1993, era Tato Suárez, con copiloto de lujo para la ocasión, Patico Rodríguez, los que vencían a bordo del famoso Toyota Corolla recortado que dio una auténtica lección de estrategia deportiva y superaba a los reputados Monteros de Paco Romero, que volvía a repetir clasificación con su segundo puesto y con un jovencísimo Javier Fránquiz con el que mantuvo un espectacular duelo a lo largo de todo el rallye teniendo el equipo de Antigua un inmejorable debut en su presentación. El aguerrido Ibrahim Quintana escalaba hasta la cuarta posición y aparecía un nuevo valor majorero, José Luis Melián “El coco” con su sorprendente invento del Polo Classic que todavía funciona a las mil maravillas en las manos de José Yesey Rodríguez que firmó un séptimo puesto de la general en Antigua, y con el que empezó a aparecer regularmente en los primeros puestos.
Y aquí se apagó la luz y tuvimos que esperar al 6 de Octubre de 2001, ocho años nada menos, para que volviera la tercera edición de la prueba que conoció el primer triunfo de un equipo netamente majorero, el formado por Manuel Gutiérrez y Paco Cabrera que con el Mitsubishi Montero conseguían in extremis una peleada victoria ante el abandono del EVO VI de José Francisco Lemes “El menda” que venía de ganar con solvencia el Rallye Hotel Tofio - Ayto. de Tuineje con un vehículo que ya mostraba sus extraordinarias cualidades y confirmaba que iba a ser el coche de tierra por excelencia de la década … o de las décadas. El añorado Francisco Martín y su BMW IX de incontables historias, recuerdos y cruzadas, todavía no le ha superado nadie en este apartado, ocupaba la segunda plaza con José Luis Melián que empezaba a ejercer de coco de verdad pues relegaba a la cuarta posición nada menos que a Ronny Kippar y Samuel Lemes, todo un detalle para los que vivimos el mundo de la competición en una demostración de calidad y exigencia.
Con la cuarta edición del 5 de Octubre de 2002 y la llegada de los EVO´S el mundo deportiva se revoluciona ante una de las maravillas mecánicas que ha aumentado el placer del espectáculo y Ronny Kippar, José Francisco Lemes y el majorero Gustavo Sosa ocupan las tres primeras plazas con José Luis Melián en la cuarta, primero de los no Mitsubishis, y un joven Iván Guerra, copilotado por Benjamín Avella, en un magnífico quinto puesto.
El 4 de Octubre de 2003 empieza la era de Samuel Lemes y Jonathan Lemes los cuales obtienen una sonada victoria “in extremis” en el añorado Circuito Cororasa donde Samuel intentó lo imposible, enjugarle al todopoderoso Óliver Rodríguez y su flamante Seat Córdoba nada menos que cuatro segundos en el último tramo … y lo consiguió. Unos dicen que Óliver se durmió al principio, otros que el “Bang” de la época no se activó pero lo que todos sabemos es que la sorpresa se produjo ganando Samuel su primer rallye siendo empujado y espoleado magníficamente por el hoy patriarca de los Lemes, José Francisco, que se ya se apuntó en su haber su primer y sonado gran triunfo y del cual todavía recordamos sus palabras de ánimo a su hijo en la salida del tramo: hay que ganar y si se vuelca el coche no pasa nada así que turbo a tope y a por la victoria. Gustavo Sosa ocupaba la cuarta plaza y Juan José De la Cruz firma su mejor actuación en esta prueba con un histórico Lancia Delta HF, recuperado de un lastimoso abandono en un solar y llevado a lo más alto posible demostrando Juan José ese fino olfato para preparar monturas y obtener los mejores resultados.
El 8 de Octubre de 2004 y un día después de las fiestas del Rosario se vivió posiblemente el rallye más competido y disputado de las ediciones actuales. Samuel Lemes pierde un minuto al comienzo de la prueba y se dispone a la ardua tarea de recuperar el tiempo perdido siendo su rival el encorajinado Óliver Rodríguez que quiere devolverle el resultado del año anterior. Metro a metro y segundo a segundo se fue recuperando el minuto a lo largo del día siendo una prueba donde las emisoras de radio hacían saltar chispas y los aficionados corrían de un lado para otro para vivir el desenlace de este extraordinario duelo a pie de carretera pero un inoportuno pinchazo en el tramo El Matorral - Tesjuate dio por terminada la prueba cuando se estaba en lo más alto de la disputa pero sin desmerecer en absoluto el esfuerzo de Óliver Rodríguez que inscribía su nombre en el palmarés ocupando la segunda plaza el majorero Gustavo Sosa al que se le resistía la victoria ocupando la tercera plaza un sorprendente Juan José De la Cruz que empieza a saborear las mieles del triunfo, entiéndase la tercera plaza que hasta donde mejor se podía llegar dada la abundantísima caballería de los equipos rivales que le precedían. Víctor Fránquiz ocupa la cuarta plaza dejando al conejero Víctor Barreto en la quinta después de una preciosa lucha en la Ag. B, Clase cinco de la época.
Llegado el 1 de Octubre de 2005 y con la séptima edición vuelve Samuel Lemes a saborear el triunfo ante el acoso y los intentos de Gustavo Sosa por conseguir un triunfo en su municipio que se resistía repitiendo la segunda posición del año anterior mientras que un cauto y precavido Miguel Curbelo se hacía con la tercera plaza para certificar su Campeonato de Fuerteventura y tenerlo en su amplio y extraordinario palmarés. Manuel Gutiérrez comienza su particular leyenda con el fogoso Montero que causa impresiones imborrables y Víctor Fránquiz se vuelve a clasificar entre los mejores con su Golf GTI.
La octava edición de 2006 nos dice dos cosas: Samuel Lemes consigue su tercer triunfo absoluto y el segundo consecutivo en una prueba donde un desmelenado novel, Rayco Rodríguez, abrió el tarro de las esencias y demostró, que al igual que su hermano Óliver, había venido a ganar y si bien era mucho Samuel para superarle, si lo consiguió con Gustavo Sosa que se dejó sorprender cuando pilotaba su magnífico Seat Córdoba. Paco Romero vuelve a aparecer en el TOP Cinco después de algunos problemas en las ediciones anteriores y Víctor Fránquiz, por tercer año consecutivo, vuelve a ocupar puesto de honor y ganar con solvencia la disputada Clase cinco.
La novena edición celebrada el 29 de Septiembre de 2007 se presentaba con una curiosidad extra ya que a los mandos del Seat Córdoba se sentaba Samuel Lemes, cedido gentilmente por Juan Manuel Sosa, para saber cuáles eran los límites de tan importante montura y a fe que todavía hoy no nos hemos olvidado de tan extraordinaria gesta. Bajar desde El Time hasta Cuesta Perico a una velocidad media de 105 Km/h quita el hipo y deja a las claras lo que es correr. Y no estamos hablando de un tramo cualquiera. Sus incontables y estratosféricos saltos, la paella de Felipito, las eses de las gavias, la paella de las emisoras, la entrada y salida del Barranco de La Herradura y sus engañosas rectas hasta meta conforman un tramo exigente al máximo en concentración y ese día Samuel, además de bordarlo y dejar un recuerdo imperecedero para los buenos aficionados en los 5,500 Kms. del tramo, consiguió inscribir su nombre por cuarta vez en el palmarés de la prueba, logro que nadie ha superado hasta la fecha en Fuerteventura. Javier Fránquiz empezaba a demostrar que el nuevo EVO VI corría de verdad superando a Gustavo Sosa mientras que Paco Romero en su despedida del Toyota Celica volvía a repetir en la cuarta plaza con un recién llegado en la quinta, un tal Borja Pérez - Kiliam Camacho que empiezan a sonar fuertemente y empujan a los de delante con ahínco.
El 4 de Octubre de 2008 y con la décima edición comienza la sinfonía de Mitsubishis EVO´S a sonar y Samuel Lemes capitanea la clasificación, y de paso su quinto triunfo en la prueba y su cuarto consecutivo, con un sorprendente Aníbal Hernández en la segunda y Miguel Curbelo en la tercera cerrando el dominio de los EVOS Sergio López y Arcadio Hernández que comienzan a saborear las excelencias de tan extraordinaria montura. Cerrando el TOP cinco un extraordinario José Luis Melián que con el Polo TDI dio un sorpresón mayúsculo ya que firmó tiempos de escándalo y demostrando, como no había hecho nadie hasta ahora, que un diesel corría tanto como un gasolina en una sensacional exhibición del equipo de Fuertwagen.
Llegado el 3 de Octubre de 2009 y después de dos cuartos puestos, de dos terceros y de dos segundos puestos de la general, siete pruebas, llega una justa victoria a un Gustavo Sosa que por fin ve logrado uno de sus objetivos deportivos imponiéndose a Paco Romero en la presentación de su, ¡cómo no! nuevo Mitsubishi EVO VIII con lo que también y después de ocho años gana un piloto majorero esta importante prueba siempre disputada al sprint y a la décima de segundo con un increíble Borja Pérez que pide paso con su Ibiza Cupra superando a Juan José De la Cruz que vuelve a estar entre los mejores con su cuarta plaza y cerrando Javier Fránquiz con el Léon Cupra en el año de recuperación de la lesión de rodilla de Víctor en su particular año sabático. Y nuevas sensaciones para la última edición realizada.
El 2 de Octubre de 2010 otro equipo ilustre entra en la lista de los vencedores de la prueba cronometrada. Los conejeros Miguel Curbelo y Caco Álvarez ganan una trepidante prueba con suspense al perder diez segundos en la penúltima prueba del rallye, la primera pasada por el Circuito de Kart, error que corrigió rápidamente con maestría y aplomo al ganar la segunda pasada con récord incluido parando el crono en 57´´.
La segunda plaza fue para Gustavo Sosa en un rallye que tuvo que superar con madurez ante los extraños acontecimientos vividos de la prueba anterior siendo la cara del día el afortunado Aníbal Hernández que ocupó una insospechada tercera plaza después de su famosa salida en Cuesta de Perico y la reglamentaria interpretación de los Comisarios Deportivos que le benefició para seguir corriendo con un ataque total y desmedido que le dio el merecido tercer puesto del cajón. Y la cruz de esta edición ya que no olvidamos que las alegrías de unos son los lamentos de otros y si bien el año anterior Nolito García perdía una merecida tercera plaza en el último tramo con una piedra en el camino que decidió su destino y el del Toyota Celica en Puerto Lajas, esta vez fue la complacencia y la confianza de que todo estaba hecho el argumento fatídico que le bajó del podium ya que con más de un minuto de ventaja en la primera parte del rallye había que poner más concentración a final de prueba y no fue así ocupando al final una cuarta plaza que era una tercera real lo que demuestra que hasta el rabo todo es toro y mientras no se termina el último metro del último tramo no se puede levantar el pie pero aprendiendo la lección lo cual es muy importante.
Y llega otra figura en ciernes a los rallyes majoreros. Después de unos dudosos comienzos los tiempos y las buenas clasificaciones se imponen y el equipo formado por Cristóbal Ramón y Enrique Monagas empiezan a hacer diabluras con el Montero y a subir como la espuma en su conducción y si recordamos el Rallye de Antigua, disputado hace dos semanas, donde ocupó la quinta plaza y en lucha directa y sin complejos con los todopoderosos EVOS queda todo dicho.
No nos gustaría olvidar las actuaciones en estos dos últimos años de los diminutos Toyotas Yaris que a los mandos de Juan Manuel De León y , al año siguiente, con Borja Pérez, demostraron lo que es correr y sacar partido a coches de escaso potencial pero con unas dotes deportivas de primera magnitud. Y ya cerramos este comentario.
Dos victorias para Gran Canaria en sus dos primeras ediciones, Alberto Santana y Pedro Ojeda en 1992 y Tato Suárez y Patico Rodríguez en 1993; dos triunfos totales de equipos majoreros, el primero para Manuel Gutiérrez en el 2001, su única victoria absoluta hasta el momento, y la segunda para Gustavo Sosa en el 2009; y ocho para los equipos conejeros donde Samuel Lemes y Jonathan Lemes han ingresado en el Guinness de los récords con cinco victorias absolutas seguido de Ronny Kippar, Óliver Rodríguez y Miguel Curbelo en su edición del año 2010 conforman una espléndida y placentera realidad que esperemos continúe con la edición del presente año donde figuras emergentes como Jeffrye Hernández, Josué González, Juan Daniel De la Cruz, Paquito Vera, Cristóbal Ramón y Nolito García con monturas de muchos quilates esperan tomar el relevo prontamente sin olvidar a Daniel Guerra, Ayose Cerdeña y José Yesey Rodríguez que necesitan nuevas monturas sin olvidar la esperanza majorera, Borja Pérez y Kilian Camacho que quieren invertir y EVO-lucionar hacia la montura de moda para ponerle más sal y pimienta si cabe al imparable mundo de los rallyes de tierra donde con trabajo, tesón e ilusión seguimos abriendo páginas deportivas llenas de calor y sabor dentro del mundo del motor majorero.
Y no es que nos olvidamos de Gustavo Sosa, Sene Cazorla, Paco Romero, Sergio López, Manuel Gutiérrez, Aníbal Hernández, Víctor Fránquiz, Iriome Perdomo, Javier Fránquiz, Miguel Jiménez y un larguísimo etc. pero nadie se puede dormir y entre todos, afición, sponsors, instituciones oficiales, equipos participantes, medios informativos con Teodoro Vega y sus retransmisiones radiofónicas a la cabeza; Federación Canaria de Automovilismo, Federación de Automovilismo de Las Palmas y equipo de organización de la Escudería Maxo Sport han escrito estas bellas páginas deportivas que conforman un pasado brillante y un venturoso y anhelado futuro para todos los que viven este maravilloso deporte desde cualquiera de sus ópticas y competencias respectivas luchando siempre sin desmayo por lo mejor para el automovilismo canario en general y para el automovilismo majorero en particular .
Agradeciendo de antemano su atención y paciencia le recordamos que mañana jueves le ofreceremos una información adelantada y práctica de la edición que nos espera.
PALMARÉS DE LOS RALLYES “CIUDAD DE PUERTO DEL ROSARIO - CONCEJALÍA DE DEPORTES“.
PRIMERA EDICIÓN 3 DE OCTUBRE DE 19921.- E. Victoria Alberto Santana - Pedro Ojeda Mitsubishi Montero
2.- Maxo Sport Francisco Romero - Teodoro Guerra Mitsubishi Montero
3.- Lanzarote Sergio Afonso - Joaquín Gómez Citröen Visa
SEGUNDA EDICIÓN 02 DE OCTUBRE DE 1993
1.- Maxo Sport Tato Suárez - Patico Rodríguez Toyota Corolla 4WD
2.- Maxo Sport Francisco Romero - Mª Emilia Antón Mitsubishi Montero
3.- Maxo Sport Javier Fránquiz - José Mª Fránquiz Mitsubishi Montero
TERCERA EDICIÓN 06 DE OCTUBRE DE 2001
1.- Maxo Sport Manuel Gutiérrez - Francisco Cabrera Mitsubishi Montero
2.- Maxo Sport Francisco Martín - Francisco Cabrera BMW 325 IX
3.- Maxo Sport José Luis Melián - David Rodríguez VW Polo Classic
CUARTA EDICIÓN 05 DE OCTUBRE DE 2002
1.- Racing Tías Ronny Kipar - Siggi Plumm Mitsubishi EVO IV
2.- Racing Tías José Fco. Lemes - Jacobo López Mitsubishi EVO VI
3.- Maxo Sport Gustavo Sosa - Alexis Romero Mitsubishi EVO VI
QUINTA EDICIÓN 04 DE OCTUBRE DE 2003
1.- Maxo Sport Samuel Lemes - Jonatham Lemes Mitsubishi EVO VI
2.- 3 RO Sport Club Oliver Rodríguez - José G. Pérez Seat Córdoba WRC
3.- Maxo Sport Francisco Romero - José C. Déniz Toyota Celica 4WD
SEXTA EDICIÓN 08 DE OCTUBRE DE 2004
1.- Racing Tías Oliver Rodríguez - José G. Pérez Seat Córdoba WRC
2.- Maxo Sport Gustavo Sosa - Carlos Larrodé Mitsubishi EVO VI
3.- Maxo Sport Juan José De la Cruz - José Aº Pérez Lancia Delta HF 4x4
SÉPTIMA EDICIÓN 01 DE OCTUBRE DE 2005
1.- Racing Tías Samuel Lemes - Jonatham Lemes Mitsubishi EVO VI
2.- Maxo Sport Gustavo Sosa - Carlos Larrodé Seat Córdoba WRC
3.- Racing Tías Miguel Curbelo - Juan Carlos Álvarez Mitsubishi EVO VI
OCTAVA EDICIÓN 30 DE SEPTIEMBRE DE 2006
1.- Racing Tías Samuel Lemes - Jonatham Lemes Mitsubishi EVO VI
2.- Racing Tías Rayco Rodríguez - Alejandro Blanco Mitsubishi EVO VI
3.- Maxo Sport Gustavo Sosa - Arístides De León Seat Córdoba WRC
NOVENA EDICIÓN 29 DE SEPTIEMBRE DE 2007
1.- Samuel Lemes Samuel Lemes - Jonatham Lemes Seat Córdoba WRC
2.- Maxo Sport Javier Fránquiz - Eloy Rivero Mitsubishi EVO VI
3.- Maxo Sport Gustavo Sosa - Luis Hernández Mitsubishi EVO VI
DÉCIMA EDICIÓN 04 DE OCTUBRE DE 2008
1.- Samuel Lemes Samuel Lemes - Jonatham Lemes Mitsubishi EVO VI
2.- Maxo Sport Aníbal Hernández - Orlando Araya Mitsubishi EVO VI
3.- Racing Tías Miguel Curbelo - Caco Álvarez Mitsubishi EVO VI
DÉCIMOPRIMERA EDICIÓN 03 DE OCTUBRE DE 2009
1.- Maxo Sport Gustavo Sosa - Rogelio Peñate Mitsubishi EVO IX
2.- Maxo Sport Francisco Romero - José C. Déniz Mitsubishi EVO VIII
3.- Maxo Sport Borja Pérez - Kiliam Camacho Seat Ibiza Cupra
DÉCIMOSEGUNDA EDICIÓN 02 DE OCTUBRE DE 2010
1.- Maxo Sport Miguel Curbelo - Juan Carlos Álvarez Mitsubishi EVO VI
2.- Fuerte Motor Gustavo Sosa - Carlos Larrodé Mitsubishi EVO IX
3.- Fuerte Motor Aníbal Hernández - José Mª Umpiérrez Mitsubishi EVO VI
DÉCIMOTERCERA EDICIÓN 01 DE OCTUBRE DE 2011
