Varios trabajos,
que se presentarán durante la celebración de SALT 2014, avalan la idoneidad de
este proyecto para aumentar la actividad económica entre Canarias y Marruecos
Un total de
cinco estudios realizados por empresas de ámbito regional e internacional avalan
las buenas perspectivas que genera la puesta en marcha de una nueva línea
marítima entre Fuerteventura y Tarfaya. Las principales conclusiones aportadas
ponen de manifiesto que la nueva ruta permitirá incrementar las posibilidades
de desarrollo y expansión de la actividad económica de Canarias y Marruecos,
contemplándose, según una primera estimación, que el tamaño del mercado que
puede generar la línea se sitúe en los 41 millones de euros. Asimismo, dejan
patente que abrirá nuevos nichos de mercado en sectores clave, como el
turístico.
Los mencionados
trabajos, cuyos resultados serán dados a conocer durante la quinta edición del
Salón Atlántico de Logística y Transporte SALT 2014, han sido elaborados por
entidades de ámbito regional e internacional, entre las que destacan Price
Waterhouse Coopers, Corporación 5, el Clúster Canario del Transporte y la
Logística, así como el experto Fernando G. Calero. Todos ellos forman parte de las
actividades contempladas en el Programa de actuaciones para potenciar la
conectividad entre Canarias y el Sur de Marruecos (TRANSMACA).
El presidente
del Cabildo de Fuerteventura, Mario Cabrera, afirma que se ha hecho " un
gran esfuerzo para traer SALT a Fuerteventura, en una línea de trabajo
orientada a impulsar y respaldar la iniciativa empresarial en las relaciones
con el continente vecino, especialmente en la conexión con Tarfaya”. En este
sentido, ha admitido “el trabajo importante que se ha realizado en los últimos
años, habilitando todos los requisitos administrativos necesarios para que el
tránsito fronterizo pueda ser realidad desde la Isla”. Asimismo, ha destacado
que “sólo está pendiente de que esté operativa la obra de Tarfaya, porque ya
hay interés empresarial por empezar a operar".
Uno de los
aspectos abordados en los citados trabajos se centra en la viabilidad económica
y financiera de la línea marítima entre Canarias y Tarfaya y se hace hincapié
en las posibilidades que esta nueva línea plantea de cara a redirigir el tráfico
de mercancías existente desde el Sur de Marruecos hacia Europa, a través de los
puertos de Canarias, con lo que ello supone de mejora del posicionamiento de Canarias
en las autopistas del mar.
En este sentido,
se aboga por consolidar el papel de Canarias como área logística del continente
africano hacia Europa y América que permitirá, por un lado, la potenciación de
las Islas como plataforma tricontinental y, por otro, la disminución del
tráfico por carretera que atraviesa de Sur a Norte el continente europeo.
La consolidación
de Canarias como plataforma para canalizar los flujos de bienes y personas
hacia o desde las cuatro regiones del Sur de Marruecos es otro de los aspectos
analizados en los estudios y en este ámbito de destaca la existencia de un
nicho de mercado para que la línea se convierta en un instrumento de
dinamización de los flujos comerciales entre dichas regiones. Asimismo, se pone
el acento en el elevado interés mostrado por las empresas importadoras y
exportadoras.
El fortalecimiento
de los mecanismos e instrumentos que propicien el desarrollo y consolidación
del intercambio comercial entre las Islas no capitalinas canarias y África
occidental es otro de los aspectos analizados. En este caso, queda patente que,
aunque en la actualidad dicho intercambio comercial es muy escaso y ocasional,
con el incremento que se ha producido en la conectividad aérea y con la próxima
reapertura de la línea marítima entre Puerto de Puerto del Rosario y Puerto de
Tarfaya se va a generar a corto plazo un incremento sustancial y más
diversificado del intercambio de mercancías entre estos mercados.
Un enclave estratégico
Otro de los
documentos, centrado en propuestas para la estrategia de desarrollo industrial
y comercial del Puerto de Tarfaya, pone el acento en el potencial de dicho
enclave como puerta de entrada y salida de un gran mercado, al ser la ruta más
barata y sostenible de la ruta transmagrebí y que, además, formará parte de la
futura red transmediterránea de transporte que se desarrollará en el marco de
Cooperación Euromediterránea.
Finalmente, se
hace referencia a las posibilidades de desarrollo turístico que ofrece Tarfaya,
a través de la generación de un flujo de excursiones a este enclave marroquí
para los turistas que visitan Canarias.
Pata ello se
plantea la creación de un producto turístico complementario, incluido con la
estancia en Canarias, en especial
Fuerteventura, con un precio medio entre 150 y 175 euros.
La quinta
edición del Salón Atlántico de Logística y Transporte (SALT), que se
desarrollará del 19 al 21 de noviembre, en el Parque Tecnológico de
Fuerteventura, está organizado por el Clúster Canario del Transporte con la
colaboración del Gobierno de Canarias y el Cabildo de Fuerteventura, dentro de
la segunda fase del Programa de actuaciones para potenciar la conectividad
entre Canarias y el Sur de Marruecos (TRANSMACA II) y, en concreto, dentro de
la actividad dirigida a la consolidación del espacio de intercambio
institucional y empresarial de la logística y el transporte.
Con un presupuesto de cerca de 100.000 euros, SALT
forma parte del Programa Operativo de Cooperación Transfronteriza
España-Fronteras Exteriores (POCTEFEX), que tiene como objetivo global mejorar
la conectividad en el ámbito del transporte marítimo y aéreo entre Canarias y
Marruecos para fortalecer y fomentar el intercambio comercial y de personas
entre ambas regiones, y está cofinanciado al 75% por la Unión Europea a través
del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).
