El Ministerio de Fomento ha dejado fuera a Fuerteventura,
Lanzarote y La Palma del nuevo anuncio de contratación para la gestión del
servicio de la línea marítima declarada “De
interés público” entre Cádiz y Canarias.
El anuncio oficial se publicó en el
BOE del pasado 8 de enero de 2014 y los pliegos de cláusulas administrativas y
técnicas recogen una variación “más que sensible: inadmisible” con respecto a los
anteriores concursos públicos que Fomento ha venido haciendo desde hace
décadas. “Esta vez las escalas del barco en Fuerteventura, Lanzarote y La Palma
dejan de ser ya ‘de interés público’ para el Estado, que sólo se preocupa de
Tenerife y Gran Canaria, y lo deja a la libre elección de la compañía que
acceda al servicio”, explicó Mario Cabrera, presidente del Cabildo de
Fuerteventura.
El expediente 207/13 que tramita el Ministerio de
Fomento se realiza por tramitación ‘Urgente’ y con un plazo de ejecución de 2
años con prórroga de otros 2, con un importe de 3 millones de euros. “La
fecha de presentación de propuestas finaliza el 20 de enero, por eso es urgente
conseguir que Fomento rectifique y anule el concurso para que pueda sacar unas
nuevas bases incluyendo a Fuerteventura, Lanzarote y La Palma”, reclamó el
presidente del Cabildo.
En el nuevo contrato que ahora acaba de sacar a
tramitación Fomento se establece 1 rotación semanal con frecuencia mínima en los
puertos de Cádiz (sábado a las 17 horas, salida), Las Palmas (lunes, salida a
las 13.00 horas) y Santa Cruz de Tenerife (miércoles, salida a las 22.00 horas).
“Eso es lo que exige el Ministerio, cualquier otra escala es opcional por el
adjudicatario, y desgraciadamente sabemos lo que eso puede significar para
Fuerteventura, Lanzarote y La Palma: que cuando interese hace escala y cuando
no, desaparece la escala”, señaló Mario Cabrera.
El presidente del Cabildo de Fuerteventura recordó que
en las contrataciones de esta misma línea en años anteriores las escalas
exigidas como mínimas al adjudicatario eran en los puertos de Cádiz, Lanzarote,
Fuerteventura, Las Palmas, Santa Cruz de Tenerife y La Palma. “¿Qué ha cambiado
ahora para que las escalas en las tres islas no capitalinas dejen de ser obligaciones
en el contrato y pasen a ser opcionales?”, preguntó.
El presidente del Cabildo de Fuerteventura pidió
colaboración a todos los Cabildos, Gobierno de Canarias, diputados y senadores para
que “por encima de las diferencias políticas, entiendan que aquí hay que
trabajar con unidad y plantar un frente común ante lo que se convierte en un
grave retroceso histórico en la conectividad con la Península”.
Antecedentes
El Cabildo de Fuerteventura se dirigió por escrito al
Ministerio de Fomento en julio de 2013, a raíz de las informaciones
que apuntaban al peligro de desaparición de la conexión marítima de
Fuerteventura con la Península, porque había quedado desierta la licitación de
la Gestión de servicios de la línea recogida en el Expediente 58/2013 del
Ministerio de Fomento. El Cabildo reclamaba entonces una prórroga del anterior
contrato y que se sacara un nuevo concurso asegurando el servicio.
A mediados de agosto de
2014, Fomento comunicó al Cabildo que accedía a prorrogar durante seis meses el
anterior contrato, mientras tramitaba un nuevo concurso. “Pero lo que nadie se
podía esperar es, pasados los seis meses, esa nueva tramitación fuera a
significar que se dejaba fuera a Fuerteventura, Lanzarote y La Palma como
escalas obligatorias. Eso es inasumible”, señaló el presidente del Cabildo de
Fuerteventura.
